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微点评丨德邦2019年Q1净亏损4905万元;顺丰“跟随车”曝光

杨俏
2019-05-05 · 16:31
[ 亿欧导读 ] 物流一周要闻微点评:①快递对国内新增就业贡献率超2%;②达达-京东到家回复“被曝拟赴美IPO”消息;③德邦2019年一季度净亏损达4905万元;④顺丰“跟随车”曝光。
物流微点评,快递员,IPO,同城配送,即时物流,跟随车

作者:杨俏,图片来自“亿欧图库”

快递对国内新增就业贡献率超2%

近日,据国家邮政局发布2018年中国快递发展指数报告显示,2018年,快递新增就业人数超过20万人,对国内新增就业贡献率超过2%。这一年,人均快件使用量为36件,快递企业日均服务2.8亿人次,相当于每天5人中就有1人使用快递服务。

点评:国家邮政局官方数据显示,预计2019年快递业务量将超过600亿件,同比增长22%;快递业务收入将超过7000亿元,同比增长18%。说明我国物流发展前景可观,以良好的态势发展,或未来将会带动更多的快递就业人数。不过,在看到其前景可观的一面的同时,也应注意到快递就业过程中的一些问题,例如快递员的快递电动车规范问题、交通问题、人身安全问题等,都需要相关部门的重视,做好相关规定的引导,以及企业提升对快递员的关注度。

达达—京东到家回复“被曝拟赴美IPO”消息

近日,据路透旗下IFR报道,达达-京东到家考虑在美国上市。对此,京东到家回应称,“目前暂无上市计划。”

据了解,达达-京东到家曾先后获得了红杉、DST、京东、沃尔玛等顶级基金和战略合作伙伴的投资,累计融资金额超过13亿美元。2018年8月,达达-京东到家宣布完成了最新一轮5亿美元融资,投资方为沃尔玛和京东。两家公司均与达达-京东到家有战略及业务上的协同。

点评:达达—京东到家在被曝出将要上市的消息之外,曾获得过多轮融资,融资金融累计超过了13亿美元。其占据着同城即时配送及生鲜电商本地生活配送两大业务板块,也是其他即时配送企业、物流快递企业之间争夺和厮杀的战场。加上阿里旗下的饿了么、盒马鲜生,还有腾讯的每日优鲜和永辉超市,苏宁的苏宁小单和苏宁生鲜等等,这些已经具备一定规模的企业在同城即时配领域占据了自己的市场。这样的竞争压力下,无论达达—京东到家是否选择赴美上市或者上市,都需要将自己的弹药储备的更足一点,才足以面对竞争激烈的市场。

德邦2019年一季度净亏损达4905万元

4月29日,德邦发布了2019年一季度财报。财报显示,第一季度营业收入54.76亿元,同比增长16.74%;归属于上市公司股东的净利润为-4905万元,同比降低149.14%。

点评:德邦在2019年第一季度发出的财报中净利润亏损至4905万元,同比2018年同期降低149.14%。距离德邦4月3日发布年报还不到一个月的时间,德邦2018年财报显示归属于上市公司股东的净利润为7亿元。德邦业绩突然的转变,不仅让资本市场大跌眼镜,德邦股价在4月30日上午便做出了反应,出现短暂跌停,同时也对自身造成了一定的影响。这其中,不乏让人想到了德邦前一段时间的高管频繁辞职现象,还有其他原因亿欧物流在《德邦2019年Q1营收54.76亿元,净利润亏损4905万元》一文中进行了详细分析。

价格战已不能占据市场了,价格竞争已经逐步转变为价值竞争。德邦未来将何去何从,效率、效能、服务质量或将成为下一步注重发力的点。

顺丰“跟随车”曝光

4月29日,在世园会上,顺丰投入了新型跟随车,小车可以感应到信号,车随人走。顺丰相关负责人介绍,跟随车目的是要减轻快递小哥负担,很适合在世园会这样一个比较封闭平坦的环境下使用。

点评:顺丰自主研发推出的新型跟随车主要是适用于封闭平坦的场景中。此前,京东物流的无人配送小车、美团外卖的无人配送小车、苏宁物流的无人配送小车、菜鸟小G等等多种多样,解决“最后一公里”的末端配送问题。

但无人配送噱头崛起的同时,无人配送小车的感知能力、安全规范等问题得不到解决,那么只能在封闭场景中运营,实现商业化落地依然有很长的路要走。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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