于欣烈
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别按照特斯拉对电动车的定义去做电动车

于欣烈
2017-10-19 · 09:40
[ 亿欧导读 ] 特斯拉落地中国,让“中国特斯拉”们无路可走?因为进口车型的税收政策,及 Model X、S自身售价,想在中国成为特斯拉车主,一般都需要百万元人民币的代价。这还不是一个主流市场。于是出现了不少项目争当中国特斯拉。
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文章来源于:于欣烈,图片来自网络

彭博社报道称特斯拉即将在上海建厂,引发包括A股韭菜在内的各界关注。

因为进口车型的税收政策,及 Model X、S自身售价,想在中国成为特斯拉车主,一般都需要百万元人民币的代价。这还不是一个主流市场。

所以诞生了一个市场机会:做出一款对标特斯拉的电动车,拿出相对低廉的售价,抢占市场份额。于是出现了不少项目争当中国特斯拉。(「中国特斯拉」包括但不限于某些新兴造车企业)

这个逻辑之前在家电、智能手机、消费类电子产品市场,都有成功的案例。也让中国背负了「山寨」的恶名。甚至造成一些好产品因为担心被抄袭而拒绝进入中国市场。

特斯拉一旦在中国建厂实现国产,就不害怕任何模仿者来抢市场份额,至少在相当一段时间内。

首先,国产特斯拉电动车售价会很有竞争力

如果特斯拉在华国产,首款车型想必会是Model 3

Model 3美国零售价3.5万美元起,这个什么高级配置都不带的裸车价已占据了很多人的心智,让人觉得Model 3是款很便宜的电动车。国产后起步价怎么也能控制在30万元人民币以内,甚至还有媒体预计会在25万。你想想这个价钱,现在能买到什么样的电动车?

即便不考虑补贴,这样的价格加上特斯拉的品牌效应,Model 3的市场收割能力也是相当可怕的。

第二,造一款性能对标特斯拉的电动车,成本很难降低

好,既然你特斯拉国产Model 3,那我可以搞一款「中国版 Model X」来打性价比吧?

特斯拉已经成功定义了什么是好电动车的标准,你要想达到这个标准,成本就会很高。你要想大幅降低成本,产品力就会没有特斯拉「好」。

电动车的特性决定,要想实现出色的加速、续航里程,电池、电机和电控的成本在现阶段很难降低。特斯拉由于自己Gigafactory优势,成本比竞争对手甚至更低。

特斯拉再时不时透露下即将国产Model X的消息,你还要花十几个月筹备车型的量产。你说消费者会怎么想?

第三,「中国特斯拉」们的出路

由于中国劳动力成本和制造业工人基础,中国制造的特斯拉电动车,在质量上甚至可能要超过美国。那这就是毁灭性打击了……

所以我认为中国政府不会轻易让特斯拉在华建厂国产电动车,应该会提出一些苛刻的条件。这也是为什么马斯克对中国市场如此渴望,关于特斯拉国产传言不断却始终没有落实的原因。

对「中国特斯拉」们,我的建议是,放弃投机想法,别去按照特斯拉对电动车的定义去做电动车。按照别人的游戏规则去玩儿,你怎么能是对手?

现在已经有少数中国新兴造车公司并没有走捷径,而是根据中国用户对电动车的刚需和痛点,开发适合中国用户的电动车。

比如中国主流用户完全不具备美国用户的充电桩条件,蔚来和车和家拿出的新充电方式电动车。

毕竟特斯拉的车型研发都是在美国完成,针对的是美国用户的使用条件和使用习惯。

或许这是明智的做法。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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