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孟德:“落地配”之我见

孟德
2017-09-25 · 16:30
[ 亿欧导读 ] 落地配实在太难了,太苦了,太鸡肋了,就是(起码目前为止就是)一个没有技术含量的人力资源密集型的苦逼乙方业务,甲方给点肉就先吃点肉,甲方说没肉了喝汤吧那就只能喝汤,甲方说汤也不好意思了那就……你懂的。
配送,落地配,快递,跑腿,电商快递

作者:孟德,图片来自“123rf.com.cn”

官方和主流说法:

落地配的定义:

所谓落地配就是由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成。它主要是以开箱验货、半收半退、夜间送货、试穿试用、送二选一、代收货款、退货换货等核心的入宅服务为竞争亮点。

落地配的由来:

“落地配”这个词从字面上理解就是货物在到达城市落地后,由到达城市的物流公司实施配送操作,即只完成最后一个配送的物流程序。中国落地配产生的缘由是因为中国的电子商务及电视购物为主,从事为B2C电子商务和电视购物的企业做代收货款的配送业务,也叫COD配送(COD即为:Cash on Delivery

落地配与快递的区别:

落地配和快递的最主要区别在于落地配是基于为电子商务配送代收货款业务而发展起来的,所以它更注重精细化和专业化;而快递则需要通过扩张自己的网络来拓展市场,因此注重的是规模化,其次落地配的收入来源于送件,快递则是取件。落地配对送件比较重视,而快递重视的是取件

落地配的现状:

随着电商平台的马太效应聚集,不再是百家争鸣的状态意为着为之服务的落地配企业也洗牌明显,目前有较大体量且能规模盈利的纯三方落地配企业已经不多了,依然存活的也呈现出较为明显的特征,后文会有分析。

我的看法和浅见:

自己也算是跨界到“物流”领域有段时间了,物流、快运、快递、落地配、外卖配送、专送,这些在外行看上去起码类似和相关的业务,有太大的差别。自己操盘“互联网+快递”,也会学习和拜访很多广义的同行和上下游公司,本文希望对“落地配”行业简要梳理如下:

背后有钱又有单的:X东、X邦、X象、X俊;

背后有钱的:X旅、XX达;

区域型还有一定体量的:XX100XX亿家、XX汇、XX递;

区域型的、有一定体量的落地配公司结局一般有如下三个:

1、被收购;2、倒闭;3、还在坚持但亏损,基本的结果是找不到收购就倒闭;

倒闭不掉的,都是“背后有人”的。说起这个,也想起一个广义上的同一大行业的一个有类似状态的业态——快递,特指非顺丰的、电商件为主的、全国网非同城业务的快递,他们也是背后有业务和单量依靠——X宝、X猫、X鸟。

说起快递,尤其是电商快递,先说一个小猜测和推断:电商快递会沦为落地配。

为什么用“沦为”这个略显悲伤的词?因为落地配实在太难了,太苦了,太鸡肋了,就是(起码目前为止就是)一个没有技术含量的人力资源密集型的苦逼乙方业务,甲方给点肉就先吃点肉,甲方说没肉了喝汤吧那就只能喝汤,甲方说汤也不好意思了那就……你懂的。

而且在这中间,几乎不能反抗,你说我吃点肉翅膀硬了反抗压迫,不好意思有人排着队在等待“被压迫”。

这一切,因为一个判断(其实更像是一个公理):商流决定物流!

这是一个甲方市场,我说多少钱就多少钱,对于一个没有技术含量,没有议价能力的乙方,只能人为刀俎我为鱼肉。那么这活你说好干么?有意义么?

那刚才说到现在有多家已经上市公司的快递行业,为什么风光的快递会沦为鸡肋的落地配呢,因为随着电商大商家的集中与马太效应,随着大数据的积累和运用,随着省级仓城市仓的前置仓建设和使用,很多快递只需要快递公司在同城部分完成“仓配”即可,无需“揽配”,这是对平台、对商家、对用户都能共赢的,同时这也是可以优化用户体验和运营成本和效率的必然进程。

显然这种电商包裹的仓配,基本就和落地配没啥差别了,或者说对专业度需求更低(不需要开箱验货,不需要代收货款,不需要技巧以提升妥投率),那您说这算不算“沦为”呢?

多说两句,从C2C主流的淘宝时代,到B2C的天猫时代,快递公司虽上市募集巨额资金,但网点的不稳定却爆发出来且貌似愈演愈烈,究其原因:是收件派件的根本矛盾——飞速增长的电商件需要由加盟网店集结而成的整个大网消耗掉(派送掉),而这里的悖论是越增长件越多,网络的稳定性就越差。

解释一下,“收件”是一个网点的“权利”,是它的利润来源,“派件”是一个网点的“义务”是保证对应件的收件网点赚到钱的保障,但现在收派越来越不均衡(C2CB2C,大商家集中,零散业态也向集约发展集中),好收件的网点赚的盆满钵满,光派件的网点扛不住就要倒闭或跑路。

更危险的是,刚才说到的,既能降低成本(集中发到离客户更近的地方,节省单票的干线成本)又能提升客户体验(更快的拿到购买的产品)的必然到来的前置仓,会猛烈加剧这个趋势,也就是快递沦为落地配的趋势。传统的落地配(开箱验视、保障妥投、代收货款、个性服务)等还能拿到5~15元不等的单票收入,快递网点的派件费用,呵呵,1.5元,自求多福吧。

那我们分析下整个和“配送”有关的业态吧,或者说“落地配+”:

配送相关业态

这个应该很明显,不需解释吧。或者我们来看一个更有意思的图:

落地配按照不同的维度进行专业化的区分

分析如下:

1、落地配按照不同的维度进行专业化的区分可以花开四瓣(也可能多瓣,主流和关键的是这几瓣),传统的落地配本应是个花朵,但是市面上存在过和正在存在的都没有开出花来(没能打造出细分、专业、低成本、高效率的子品牌);

2、外卖市场的快速发展成为了一个主流市场,吸纳和新转化和培养了大量的广义运力人员(外卖配送本应作为和其他“四瓣”类似的“一瓣”,但现在却发展壮大变身主流,成为了“大配送”的枝干);

3、不论跑腿还是货的,专送的运力多为众包模式,而快递的末端运力多为加盟模式(专送和快递派件部分成为了也很好看且能供给养分的“绿叶”)。

分析完,说回落地配公司,以及逐步沦为落地配的电商快递公司的困境,无解吗?不一定。

先抛出第二个判断:(低成本高效率的、细分且专业的)运力是有价值的!

我们最近在参与几家落地配公司的合作整合,甚至是兼并重组,因为我觉得落地配公司可能还有救,办法如下:

一、降本增效

二、细分专业化

三、融入产品和商流

展开一下说

一、降本增效

1、通过IT系统导入SOP优化,降本增效。

2、通过数据分析与预判,降本增效。

3、通过无人设备、机器人等,降本增效。除各种配送机器人无人机外,还有服务写字楼社区可以直接与送货车相连和互动的箱子

4、通过共享经济、众包模式,降本增效。分拣和前置仓的共享,社区兼职和众包运力,写字楼CBD的兼职和众包运力

二、细分专业化

1、按时间区分专业服务:如主打不堵车、好停车、高效率的夜间配送,专业夜间配送服务商

2、按场所区分专业服务:如专业社区配送,专业的写字楼配送,临时性的机动运力;

3、按温区区分专业服务:如专业做常温、冷鲜、冷冻三种温区的配送

4、是否仓配区分专业服务:如提供前置微仓速配的服务

三、融入产品和商流

“新零售”的到来对物流快递落地配是个千载难逢的好机会,新物种的机会来了,别把自己做成乙方了,应努力将过往的甲乙双方融为一体,方有机会。国美干不过京东,根本原因就在这里。

再举几个“一体化”的行业:

鲜花行业,花点时间很火,但是它的物流配送全是找乙方外包的,我隐约感觉未来会有做得更坚决的带着某种意义上自有物流配送的新零售鲜花品牌出现

蛋糕行业,有好久没有关注21cake的消息,但是想来应该发展的不错,他们非常重视末端配送,很早就带着配送一起入局下水;

水果行业,已经有融了巨资跑在前面的了,但是肯定有找到差异化定位的。

等等……

好了,说了这么多理论、分析、推断,知易行难,正在做落地配或自己的电商包裹快递实在过得不好准备自我救赎的哥们兄弟们,大家该怎么做呢?

1、抱团取暖。

2、跟明白人一起玩。

3、坚决的完成自我升级和迭代。

小结一下,关于“落地配”:

1、传统落地配业务简单但困难,不是好生意,但电商快递在沦为落地配;

2、有运力的落地配公司抗住的会很牛逼,但是多数一定扛不住;

3、甲方早晚会明白过来,明白过来的就很有可能真的成了“新零售”了;

4、乙方早晚会明白过来,明白过来的已经向落地配企业靠拢和合作,他们既不会联合起来“反抗”甲方,亦不会忍辱负重的被动“被压迫”下去。他们会带着先想明白的甲方一起玩,是的,是带他们玩。

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  • 孟德
  • 2017-09-25 · 23:43
  • 这个“花”的比喻和说明,很经典很形象吧

(2)

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