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“不经历大忙的不是苏宁人”——姚凯与苏宁物流的并进

潘航
2017-08-17 · 12:00
[ 亿欧导读 ] 在苏宁内部,几乎每个人都知道这么一句话——“不经历大忙的人,不是真正的苏宁人。”姚凯坦言,从1998年进入集团开始,自己几乎每天都面临着不同的挑战。
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作者:潘航,图片源自网络

苏宁物流始于1990年,最初只是为苏宁集团提供物流服务。随后,由于这一行业的蓬勃发展,苏宁物流于2012年正式从集团中剥离出来,转为第三方物流平台。2015年,苏宁董事长张近东正式宣布成立苏宁物流集团,自此苏宁物流进入新纪元。

在过去的岁月中,苏宁物流经历了从0到1、从1到N的裂变过程,最终又完成了从N到1,即价值观的回归。

姚凯与苏宁物流

苏宁物流常务副总裁姚凯回忆起苏宁物流刚刚成立时的情景,不由感叹“那已经是27年前的事了!”

姚凯1998年加入苏宁,于2016年正式接手苏宁物流。他回忆道,从2014年开始,这一板块的业务才正式进入了飞跃阶段。

苏宁物流副总裁姚凯

具体背景有三:

首先,苏宁在全国范围内的物流网络布局迅速扩充,截至2016年底,物流布局已经覆盖了全国98%的地区。

其次,集团无论从配货数量还是产品服务方面都有了很大提高。

第三,物流板块对其他企业正式开放。

随之而来的,则是参与整个物流板块业务的同事人数也发生了几何级的变化。

在苏宁内部,几乎每个人都知道这么一句话——“不经历大忙的人,不是真正的苏宁人。”姚凯坦言,从1988年进入集团开始,自己几乎每天都面临着不同的挑战。“从夯实基础,到迅速布局其他领域。”幸运的是,平台的背景让苏宁在资源上有了很强的储备。从提供服务的角度看,在苏宁物流心里,消费者的口碑才是检验服务好坏的标准。

回想起最近经历的挑战,姚凯表示,去年承包的天猫3C业务对于苏宁物流来说算是一次硬仗。因为在“双十一”期间业务数量大幅增加,那么在短期内完成增量仓库的运营与管理成为了摆在眼前的挑战。“双十一促销期间我们以3天作为一个时间节点来判断,单仓的话,3天的发货量已经超过了160万。”姚凯介绍道。

“在‘双十一’期间,园区里面有3600多位员工,从管理员工的角度来说,这是一个巨大的挑战。如何把这3600人组织得很好,并且在每一个环节和每一个生产工序上都能够保持高度的统一,同时能够在24小时内保障服务质量,也是我们要迎接的技术挑战。”姚凯介绍道。最终通过所有人的付出,活动非常成功,他坦言,回过头看,这应该是我们值得总结和自豪的地方。

技术驱动智慧物流

从整个物流行业看,发展到如今特征已经非常明显。首先,在一些细分市场中,细分业态的不断裂变导致了这一领域的快速发展;其次,前瞻性的技术成为了物流发展过程中的决定性因素;同时,随着行业开放与共享的程度越来越高,物流行业的发展也变得更加集中。而姚凯认为,从物流仓储的变迁来看,有3点起到了决定性作用。

在全国范围内不同层级的仓储网络布局。

有技术能力的仓储运营管理。

人力成本必然越来越高,重要的是寻求最佳产出比。

2009年,人们第一次听到了智慧物流这一名词。当人口红利已经进入末期时,这一行业中的几家头部公司已经开始提前布局这一领域。智慧物流的落地问题也成了所有“玩家”需要直面的问题,“第一阶段在于核心竞争力上的布局;第二阶段为科技化和智能化的实现;第三个阶段则是在运营管理水平上,需要硬件基础的支持。”

并且,姚凯坦言苏宁面对的挑战同时来自于线上和线下。集团需要了解包括家电、食品、服装等在内的所有对象,并且快速适应。进而,则是对于服务产品进行不断开发,用来提供给更多消费者。在这一过程中姚凯也面临着很大压力。“我们遇到的最大问题就是技术层面的支持,对此我们成立了苏宁大学、苏宁工程学院和苏宁物流研究院。”他说道。

苏宁物流的社会责任

作为一家老牌企业,苏宁一直肩负着一种社会责任感,集团坚信着这一企业文化,并把它转化为服务。“因为我们每天有几百万级的消费者,所以我们会把一些便民行为转化为一种常态服务。”姚凯介绍道,苏宁还会规律性地接触一线工作人员,并且为他们提供发展轨迹。例如,给他们机会承包区域内的业务。

姚凯甚至坦言,苏宁并没有计较过这背后的成本问题,而是单纯的希望打造更加“有温度”和“贴心”的服务。他说道:“通过服务消费者、让他们获得更满意的服务,来实现我们企业与个人的精神和物质价值,我们把它叫做‘双实现’。”

苏宁物流的“最后一公里”

如今,对于物流行业来说,最后一公里已经成为了主要战场。姚凯透露,苏宁也针对此进行了提前布局。公司建立了将近两万个“快递点”,同时拥有4000多家线下门店。他介绍道,“从一级市场到六级市场,我们建立了完整的‘最后一公里’服务网络。”

对于“最后一公里物流”,苏宁更加关注消费者对于服务的感知和感受,而其他细节都是根据这个大方向加以辅佐。其次,效率也是一个关键,通过增加自提点、快递点数量作为基础,然后通过运输、调配达到“最后的100米”。

“除此之外最重要的是苏宁需要通过分析数据,来获得用户的消费习惯,进而完成有效的布局,这也是‘最后一公里’问题的关键。”姚凯补充道。

解码苏宁物流

1、关于南京

南京是苏宁集团的总部,这座城市在集团的整个业务中也扮演着重要的角色。首先在华东地区,南京是最重要的仓储节点之一。同时,随着雨花仓储系统(自动化仓库)的投入使用,苏宁物流在运营效率上有了一个质的提升。同时,姚凯还透露,今年苏宁仍然会继续加大自动化仓库的开放规模。

2、转型

作为姚凯本人来说,自2016年加入苏宁物流之后,也完成了一个较大的转型。他坦言,之前自己是用运营的视角来看物流,更多关注的是如何能够给消费者提供更好的服务。但是如今则是站在物流的角度去看物流。“除了要把消费者摆在首位之外,我们需要把更多视野放在行业上,我们需要把苏宁物流放到大的竞争环境中,还要把苏宁的服务推进到社会中去。”姚凯如是说道。

3、谈行业

如今的物流行业发展迅速,领域内也出现了大量的不确定因素。不过,在姚凯看来,越大的不确定因素,就越能推动企业不断推陈出新。

4、线上零售和线下零售

关于线上零售转到线下零售,物流将会面对什么压力的问题时,姚凯表示:“从本质上,没有任何不同。”在传递过程中,产品会发生一些变化,但是更多的是服务质量方面发生的变化。

姚凯认为,在整个服务过程中,每一个快递员其实代表了一个企业,他们承担了和消费者交流和沟通的责任。“在这一过程中,没有一个具体的衡量标准,而C端消费者的认可是我们进步的动力。”姚凯说道。“其次,还有行业的认可和尊重。”

5、未来发展的必然

随着物流的发展,一些关键因素已经成为大势所趋的结果。姚凯仍然坚持,物流的科技化是未来发展的方向。他认为,从实际操作出发,通过导入仓储自动化可以节约成本。如果从整个行业的角度看,则意味着开启了一个崭新的格局。

结语

“以前人们觉得物流是人力所为,但是未来一定是技术驱动的结果。同时,这还是一个资本驱动的行业,物流未来是一个最具激情的行业。”苏宁物流的愿景是,通过服务消费者形成一个开放的社会化物流企业。“任何行业都需要投入,而我们希望投入能换来最大的价值是认可。”姚凯如是说道。


2017中国智慧物流领袖峰会将于9月14日在北京举行。传统物流转型升级,新一代智慧物流正在革新、优化物流产业链条上的各个环节,提高行业效率,降低行业成本,减少行业风险,创造新的价值点。同时,亿欧也邀请到了苏宁集团参与此次大会,作为本次活动的演讲嘉宾,苏宁将分享在智慧物流领域的经验。智慧物流大势已来,在“一带一路”的催化下,又将带来哪些机遇与挑战?

本次物流行业峰会规模约500+人次,报名链接:请戳这里

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