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重磅丨13位快递业大佬齐聚首,准备以后这么干快递!

王超/张平/张鹏飞
2017-01-06 · 18:30
[ 亿欧导读 ] 打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈;破局同质化,探索差异化;重新思考“以罚代管”,要让员工有尊严;中小快递要生存,必须抓住机会!
快递,快递,中通,申通,圆通,韵达,宅急送

文章来源于:王超/张平/张鹏飞,图片来自“123rf.com.cn”

【编者按】不少人都在担忧我国快递业巨头上市后准备怎么办,怎么培养和留住物流人才,快递业走出去怎么接受更大范围的市场竞争......这篇文章齐聚了快递业13家企业代表的观点和看法,也算是在2017年年初,给关心快递业发展的朋友们一颗定心丸。

本文发自“中国邮政快递报”,作者:王超、张平、张鹏飞,亿欧转发,供业内人士参考。


作为全国邮政管理工作会议的重要组成部分,快递企业座谈会于1月5日下午举行。中邮速递运营监控部总经理徐志宏、顺丰集团副总裁黄伟、申通快递董事长陈德军、中通快递董事长赖梅松、圆通速递董事长喻渭蛟、韵达货运董事长聂腾云、百世快递总经理周少华、天天快递行政总裁张鸿涛、优速快递董事长余联兵、宅急送快递总裁刘冬屯、国通快递副总裁廖国梁、中铁快运营运部副部长孙志刚、全峰快递副总裁刘伟13家企业代表齐聚一堂,谈想法,摆观点,共谋行业发展。

“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”

20字发展思路,他们如何思考?

★中通快递董事长赖梅松:

20字行业发展新理念给快递业指明了方向,也为企业进一步发展明确了思路:产业链要加长、加厚,向制造业、农业发展,走差异化的发展道路。我认为,“画大同心圆”是业务的广度问题,是希望快递企业能够“走出去”,提高有效供给、提升服务质量。在这一过程中,快递企业将帮助制造企业降低成本、帮助全社会降低物流成本。“构建生态圈”是指提供从工厂到用户、从田间到餐桌的全程服务。

★韵达货运董事长聂腾云:

打通上下游”是方法,“拓展产业链”是目标,很符合企业发展需求,是我们全网要学习和推进的。在经济新常态下,韵达将建立以快递为核心,打造云仓、快运、国际等上下游产业链的生态圈,努力成为综合供应链服务商。

★宅急送总裁刘冬屯:

“画大同心圆”的“心”字最关键。这表明快递业无论怎么发展,都离不开规范操作和服务质量的核心。这20个字表明行业已经发展到了要打通上下游的新阶段。

破局同质化,探索差异化

★圆通速递董事长喻渭蛟:

从事快递业20年,行业差异化发展的时代到来了,大物流时代到来了。在新机会面前,有的快递企业将成为航空母舰,有的走向国际,有的走向农村,无论走哪条道路,都需要总部、领导和团队的决策,需要企业加强能力建设。

★中邮速递运营监控部总经理徐志宏:

互联网催生了大量新业态,纷纷尝试构建自身的价值链和供应链,我们也在尝试为客户提供嵌入式服务。协议客户是中邮速递的主体客户,我们针对不同客户进行创新时,是在标准化建设的基础上在某些方面给客户预留空间,为其提供差异化、个性化、定制化服务。

★优速物流总裁余联兵:

在“构建生态圈”方面,优速成立了金融公司,扶持网点发展,用金融力量绑定中高端客户,为制造业助力。此外,优速还引入战略性投资如普洛斯、嘉里,更多是进行行业投资,以便实施我们的国际战略。

★百世快递总经理周少华:

通过多年发展,百世集团共建成七大事业部,为“构建生态圈”打下了很好的基础。在快递快运方面,将会更加重视B2B、B2C方面的发展。云仓方面,将大力配备自动化流水线、自动分拣仓等。国际业务方面,去年“双11”,宁波的保税仓业务达180万单,也为国际化发展开了个好局。末端方面,百世店加是一个有效的服务提升途径。

★顺丰速运副总裁黄伟:

近几年,在“互联网+”的影响下,顺丰的冷链、商业等业务均有所发展。这些新市场、新业态是大势所趋,即使顺丰不做,别的企业也要做。这些业务有好做的,也有不好做的,顺丰在摸索过程中也交了不少学费,一直在努力探索。下一步,顺丰在内部思维上要实现互联网化、智能化,做好各项具体任务落地执行。

★韵达货运董事长聂腾云:

韵达非常重视安全,在每个省都建立了安全管理团队。在科技方面,韵达不断加大投入、加快标准化建设。2016年,增加了52套大件分拣设备和2套小件自动分拣设备。目前,韵达正努力建立产业链的大数据交互模式,已经建立了3个信息平台和多个子系统,以及500人的团队。2016年,韵达在零担、国际、商业等领域开展了多元化业务。

重新思考“以罚代管”,要让员工有尊严

★申通快递董事长陈德军:

要让网点快递员有尊严地工作,而不是打价格战。员工的尊严可以通过以下几条途径得到保障:一是资本化运作。企业要善用资本,让企业保持健康有序发展。二是兼并整合。美国只有三家大型快递企业,企业间可以实现有效合作、整合发展。中国有上万家快递企业,监管难度大,员工素质、收入等差异较大。三是制定人才培养规划,对企业人员进行标准化招聘与培训。

★中通快递董事长赖梅松:

去年,行业的热词是“上市”。2017年,“网点”将成为热词。企业要让员工有尊严地工作,与员工应进行深层对接,关注基层员工的生存状态。在用人、留人方面,企业要保障员工的基本收入,让他们的收入和付出以及市场成本相符合,让一线员工感到被尊重,培养他们的职业自豪感。目前,网点管理的随意性比较大,企业应该对各个方面有硬性规定,朝着公开、透明、公正的方向发展,加强标准化建设。

★全峰快递常务副总裁刘伟:

工作报告中的20字方针非常接地气。全峰被约谈过,之后总部就召开全国网络会议,对网点也进行过非常简单粗暴的处罚。这次会议开得非常及时,我们要重新思考“以罚代管”的方式。

中小快递要生存,必须抓住机会

★宅急送总裁刘冬屯:

物流的发展要经历三个阶段,依次是管理运输、管理物流和管理供应链。2017年,中国快递业将进入管理供应链的发展阶段。对于宅急送来说,前十年我们一直在学别人,现在,快递发展的拐点已经到来,“快递老兵”要抓住这次机会,实现快速发展。

★天天快递行政总裁张洪涛:

现在的快递业已经不是传统意义上的快递业,而是融合发展的新快递业。2016年,我们看到很多快递公司都在急着谋求上市,但是苦于体量比较小,缺乏话语权。这次被苏宁收购,证明了我们还有价值。天天在国家政策和两大电商的支持下,有了更好的起点,也是一个拐点,我们会把天天品牌延续下去。

★国通快递副总裁廖国梁:

国通很注重快递业务,目前,如何抓住现有的机会,去解决企业内部的问题是我们要思考的。今后,提升服务质量和时效是国通的工作重点。今年,我们将从技术等方面入手,认真改进问题,大幅提高服务水平。我们要走出国通看国通,看到国通的价值,找到国通的生存点。

★中铁快运营运部副部长孙志刚:

去年“双11”,铁路参与了电商黄金周的递送服务,引起社会的广泛反响。电商班列仍然具有速度快、稳定等优势,但同时也要解决短驳、安检等问题。下一步,中铁将尝试集中化运输,通过折叠式容器、笼车,来提高运输效率;计划制造时速160公里的集装箱平板车,解决大运量的问题。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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