黄滨
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解读丨激活多式联运的公路甩挂

黄滨
2016-12-21 · 07:00
[ 亿欧导读 ] 甩挂运输中最难的是对货源进行统筹。因为货源掌握在不同的货主手中, 并且货物的流向及规模是由整个社会经济的运行情况决定的。再者从事甩挂运输经营的相关企业很难掌握全局的货源分布情况。但只有实现对货源的统筹,才能更好地组织甩挂
公路甩挂,公路甩挂,牵引车,多式联运,货源,零担专线

作者:黄滨,图片来自“123rf.com.cn”

多式联运的衔接,主要是公路运输与其他运输方式的衔接。公路运输网络, 主要是承担货物的集散,提供仓到仓、门到门的配送服务;而其他运输方式则主要是承担长距离的干线运输。要让多式联运更加活跃,则需要在公路甩挂运输上找突破口,通过甩挂的方式提高公路运输与其他运输方式衔接的效率。

一、公路甩挂运输概述

甩挂运输是指一个牵引车对应多个挂车,牵引车把挂车拖运到目的地后将挂车甩下,然后换上另一个挂车运往新的目的地。要对甩挂运输有更深的理解,需要了解甩挂运输的作用和甩挂的前提条件。

1、甩挂运输的作用

甩挂运输适用于装卸效率比较低、装卸时间长的情况。由于牵引车与挂车可以自由分离、组合,从而可以实现利用牵引车在路上跑的时间来(对挂车)装、卸货,从而可以最大限度地减少牵引车及司机等待装、卸货的时间,也可以减少货物等待装车的时间。

公路甩挂这种运输组织方式,有广阔的应用前景。例如,公路长途干线运输, 可以分解成多段短途甩挂接驳来完成,这样可以减少司机的长途驾驶半径、防止疲劳驾驶,同时方便司机的生活。1000千米的运输,可以分成5段200千米的甩挂运输,通过接力的方式完成整个运输过程。司机及牵引车只要在其中一段往返运输就可以,这样司机每天可以执行一趟往返。

零担专线运输中,甩挂运输可以发挥很大的作用。因为零担货物装卸比较麻烦,需要轻重搭配,需要把各种形状的货物合理地装载在车厢中,总体上比较费时。如果采取甩挂模式,则可以减少车辆等待装货的时间。公路甩挂运输在多式联运中可以发挥重要作用,用来提高公路运输与其他运输方式的衔接效率。

2、甩挂的前提条件

实施甩挂运输,需要具备两个重要的前提条件:一是要有充足的货源,二是对货物流向及规模有全局的掌控能力。

甩挂运输的技术是成熟的,但如果没有充足的货源以供甩挂,则无法实施甩挂运输。牵引车从A地把装满货的挂车拖运到B地,但是B地没有去往其他地方的货,那么只有拉着空挂车往回走。甩挂运输的目的,是提高牵引车及司机的作业效率,如果牵引车及司机空跑的时间太久及空跑里程太长,就失去了甩挂最根本的意义。

甩挂的另外一个前提条件是对货物流向及规模有全局的掌控力。甩挂运输, 可以是往返接驳,可以是多点多线路联合接驳,以提高运输效率。例如,长沙、武汉、南昌三个城市形成一个三角闭环的运输线路,甩挂运输从长沙将挂车拖运到武汉,到武汉之后再换个挂车到南昌,到南昌之后再换个挂车回长沙。多点、多线路联合甩挂运输的逻辑比较简单,但难点在于如何实现对多点及多线路的货源进行统筹。因而其前提是要对多点、多线路的货物流向及规模有全局的掌控能力。

二、甩挂与多式联运的衔接

公路运输与其他运输方式对接是最为常见的多式联运衔接形态,在三大多式联运枢纽(商业港口、铁路货站、航空货站)中,每一种枢纽都与公路运输相关联。公路甩挂运输,可以提高公路运输与其他运输方式的衔接紧密度,提高公路运输与其他运输方式之间的货物中转效率。

目前在多式联运中,常见的甩挂运输方式是“集装箱甩挂”运输。因为海运及铁路运输,一般会采取集装箱运输方式。在陆路运输中,集装箱到目的地后,就会被甩下,因而形成了“集装箱甩挂运输”模式。实际上只有一部分集装箱可以在水路运输、公路运输及铁路运输中共同使用和流通,因为铁路运输及公路运输对集装箱的尺寸大小有相应的限制。

在多式联运中,需要对集装箱进行拆箱,对货物进行装箱或者转装运,并且还伴随着对货物进行分拣,这个过程需要时间。为了提高货物在运输方式转换中的中转效率,可以采用甩挂运输方式。甩挂运输把货物运到多式联运枢纽,就可以甩下挂车或集装箱,然后匹配新的挂车或集装箱继续执行运输。这样可以尽可能地提高货物的陆路(公路)进港效率和陆路(公路)出港效率。

三、公路甩挂运输的统筹

公路甩挂运输需要对牵引车、司机、挂车、集装箱、货源这五种要素进行资源统筹。

甩挂运输原则上是提高牵引车的利用率,所以需要对牵引车的任务安排进行统筹。牵引车究竟需要拖运哪个挂车或集装箱,要跑什么线路,到达目的地后的下一阶段任务是什么?这些需要统筹。对司机的统筹实际上与对牵引车的统筹差不多。但区别在于,司机需要休息、休假,而牵引车只要不出故障就可以连续行驶, 所以需要对司机的任务安排进行统筹。

公路甩挂运输涉及挂车和集装箱的流转问题。挂车和集装箱的财产所有权可能属于不同的主体,但挂车及集装箱在流转过程中,很可能被多个主体使用。因而,需要对挂车及集装箱进行统筹,以提高这两种要素的使用效率,减少浪费。

甩挂运输中最难的就是对货源进行统筹。因为货源掌握在不同的货主手中, 并且货物的流向及规模是由整个社会经济的运行情况决定的。再者从事甩挂运输经营的相关企业很难掌握全局的货源分布情况。但只有实现对货源的统筹,才能更好地组织甩挂运输。

就目前而言,整个物流业对甩挂运输的统筹能力还比较薄弱。但随着互联网与公路甩挂运输的深度融合,随着公路运输的各种要素之间形成广泛的透明连接,公路甩挂运输的统筹问题将会得到有效的解决。

本文作者黄滨,深圳易流科技股份有限公司董事副总裁,黄滨QQ号/微信号:815669485;文章节选自《互联网+物流导航》,亿欧独家首发;转载文章请务必注明作者和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对此观点赞同或支持。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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