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周点评丨5月乘用车或迎一年来首次正增长;理想汽车独家透露起火原因

程天琦
2020-05-24 · 12:31
[ 亿欧导读 ] 一周汽车出行行业大事件汇总:①乘联会:5月乘用车或迎一年来首次正增长;②理想汽车与亿欧汽车独家透露起火原因;③长城汽车旗下蜂巢能源发布无钴电池;④神州优车或出售10亿元权益充实资本​…
周点评,车联网,自动驾驶,Model 3,充电网络,理想ONE

作者:程天琦、编辑:杨雅茹,图片来自“亿欧网”

大事件

乘联会:5月乘用车或迎一年来首次正增长

5月21日,乘用车市场信息联席会发布预测,本月汽车市场将进一步恢复,零售有望迎来去年6月以来的首次正增长。乘联会称,5月厂商目标同比增长6%,结合2019年调研样本量80%左右的总体市场占比,初步推出本月狭义乘用车零售市场大致在164万辆左右,同比增长约4%。

周点评:4月以来,疫情基本得到控制,中国汽车销量迎来连续21个月下跌后的首次正增长,然而这主要是由于商用车销量拉动了整体车市,乘用车销量相较于去年同期仍有2.6%的跌幅。尽管如此,4月销量还是给“汽车人”带来曙光将至的希望,乘联会对5月乘用车市场的最新估计更是证实了这一点。不过,汽车市场在第二季度的回暖一部分是来自于第一季度的积压,还有一部分是来自于下半年透支的需求。因此,回暖之际,“汽车人”仍处于承压之下。

彭博:燃油车全球销量将下降23%,电动汽车下降18%

彭博新能源财经发布《长期电动车展望》,预计燃油车的全球销量将下降23%,电动汽车今年跌幅将小于燃油车,预计下降18%。2020年,电动汽车销量预计将达到170万辆,目前保有量约700万辆。随着燃油车从2017年的峰值逐渐下降,到2040年,电动汽车将占全球汽车总销量的31%,占乘用车销量的58%,占所有市政公交车的67%、两轮车的47%和轻型商用车的24%。

周点评:尽管大家对于疫情导致的车市震荡早就有所预期,但彭博给出的23%的跌幅仍不禁让人对车市寒冬“瑟瑟发抖”。根据彭博的预计,电动汽车的前景似乎稍佳。欧洲一季度电动汽车销量的同比增长也能看出一些端倪。不过,电动汽车市场在整体车市中可以说只是“冰山一角”,基数小导致增长也较容易实现。因此,对于电动汽车市场仍不能过度乐观,毕竟作为新能源汽车最大的市场——中国,其在前进的道路上仍需“披荆斩棘”。

全球汽车销量

来源/BNEF

交通部将助力自动驾驶发展应用

5月19日,国务院新闻办举行“加快建设交通强国,推动交通运输行业高质量发展”发布会,交通运输部副部长刘小明表示,自动驾驶是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的产物,交通运输部将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一,坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则,积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作,取得了积极进展。

周点评:目前,我国已经出台《智能汽车创新发展战略》,并建立了5个自动驾驶研发中心、6家封闭场地测试基地。交通运输部组织编制的《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》也在布局支撑自动驾驶的公路基础设施。“师夷长技以自强”,中国正积极开展和其他国家在自动驾驶领域的合作,其中包括德国、荷兰、俄国等国。5月19日,国务院新闻办发布会上交通运输部副部长的表态,带给自动驾驶领域新一波“春风”。

汽车公司

前蔚来汽车副总裁朱江加入福特中国

5月18日,福特中国发布声明称,原蔚来用户发展副总裁朱江将于2020年6月1日正式加入福特中国,担任纯电MACH-E项目的负责人。其主要工作为负责该项目相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。未来,朱江将直接向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

周点评:自2017年,福特在中国市场的表现便不尽人意,2019年其在华销量更是同比下滑26.1%。造成这一问题的主要原因是福特汽车产品更新换代周期漫长,电气化进程缓慢。朱江本人从2002年开始进入汽车行业,至今已近20年。此外,朱江于2017年加入蔚来汽车,使其积累了丰富的行业经验,与福特重点发展电动车目标相契合,朱江的加入或将为其解决部分问题。

小鹏汽车正式获得生产资质

5月19日,工业和信息化部(工信部)发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称公告)中,小鹏汽车已经具备了整车生产许可。今年4月上市的小鹏P7未来将在小鹏汽车肇庆自建的工厂中自主制造,小鹏P7的尾标也将不再出现“海马汽车”字样。

周点评:在早期发展时期,借助代工工厂是新势力车企的行业共识。此举可以使得新势力车企在不需要投入大量资金建厂的同时,快速解决产能问题,以此来获得市场份额。然而,“断奶”这一天总要到来,新势力自主制造有利于其更直接地把控产品生产节奏以及品质,并且获得生产资质也有助于提升其估值,为将来融资增加筹码。

特斯拉FSD套件再次涨价

5月19日,特斯拉CEO马斯克在推特称,自2020年7月1日起,特斯拉FSD(全自动驾驶)配置价格将在全球范围内上升至8000美元。涨价主要是由于FSD的功能提升,预计7月1日特斯拉将为FSD增加识别交通信号灯与停车标志的功能。马斯克还表示,FSD在实现全自动驾驶并获监管批准后,价格可能再度上涨。届时,FSD的价值很可能超10万美元。

周点评:特斯拉在多次下调Model 3价格的同时,却不断上调选配增值服务FSD的价格。可以看出,特斯拉正试图利用低价车型和不断升级的选配项覆盖范围更广的消费者群体,抢占更大的市场份额。此外,FSD套件在7月1日后才上调价格,此举也有助于刺激购车者在涨价前购买FSD,以此增加特斯拉在第二季度的营收,并使其估值上升,而马斯克也或将因此获得7.5亿美元的期权奖励,可谓一举多得。

理想汽车与亿欧汽车独家透露起火原因

5月8日,湖南长沙一辆理想ONE行驶中出现前机舱冒烟起火的视频在网上流传。5月21日,理想汽车在与亿欧汽车的独家沟通中透露了起火原因:车辆在武汉交付中心做交付前检查时,一位工人将辅助检查的保护垫遗留在了发动机舱内的排气管附近。之后,该工人在完成检查后将发动机机舱保护盖盖上,但却忘记取出保护垫。

周点评:尽管理想汽车表示将重新梳理安全生产和安全交付的流程,有信心补上安全管理方面的漏洞。但消费者对于车企的信任却不是那么容易恢复。理想ONE在进行交付前检查时,本应有两位工人同时负责,以此取得互相监督的效果。然而,在实际操作中,两位工人并没有全程同时操作,最终导致疏漏。由此可见,安全生产和交付的重点不是流程的制定有多么完善,监管才是重中之重。

理想致歉信

来源/理想汽车

科技公司

宁德时代独家回应针刺测试不等于电池安全 

近日,亿欧汽车独家对话宁德时代内部人士。该人士表示,通过针刺不等于电池安全,不做针刺测试不等于电池不安全:“动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全,而不止是电芯的安全。”因此,针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性,完全忽略油箱的保护作用。

周点评:比亚迪不久前发布刀片电池,并通过“针刺测试”来证明其电池安全性。看似一遇针刺就起火的三元锂电池在刀片电池面前“相形见绌”,但宁德时代却对此“嗤之以鼻”。从此次独家对话中可以看出:早期,新能源汽车业照搬3C电子产品的相关测试标准,但随着行业发展,尖锐异物已几乎不可能刺到拥有外壳保护的电池。5月18日,国家也取消了电动汽车电池的针刺测试。因此,今后再看到比亚迪搬出“针刺测试”来“秀肌肉”,任谁都想感叹一句“大可不必!”

字节跳动正式入局车联网

字节跳动正组建车联网团队,计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案,实现旗下抖音等移动互联网产品在汽车终端落地,其团队成员主要从锤子团队划拨。这一布局已得到字节跳动的证实,并且字节跳动官方网站已开始进行相关职位的招聘,包括高级产品经理、高级商务经理等职位。

周点评:成立于2012年的字节跳动,目前投后估值已高达1000亿美元,成为业内“津津乐道”的奇迹。字节跳动已拥有新闻资讯、视频、摄影软件、教育、金融、企业服务等产品,而如今它又企图分一杯“车联网”的羹,这与车联网的未来潜力密不可分。根据前瞻产业研究院的预计,中国车联网市场规模在2025年有望达2162亿美元。尽管目前车联网行业还处于快速发展阶段,但入局者已经数不胜数,BAT都早已在此有所布局。这一次,后起之秀——字节跳动能否再次突出重围有待观望。

字节跳动车联网

来源/字节跳动官网

长城汽车旗下蜂巢能源发布无钴电池

5月18日,长城汽车旗下蜂巢能源发布两款动力电池产品:115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。其中,115Ah电芯的容量为115Ah,能量密度为245Wh/kg,车辆续航里程为600公里,预计于2021年6月推出。L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah,能量密度为240Wh/kg,续航里程为880公里,预计搭载在长城哈弗的一款高端车上,于明年下半年推出。

周点评:最近动力电池领域的竞争激烈,各家围绕的焦点集中于降钴、去钴。因为三元锂电池中,相对于镍、锰材料,稀缺元素钴的价格非常高昂,并且逐年上涨。如今每吨钴的价格已从2018年的2万美元上升到9万美元。特斯拉计划在即将到来的“电池日”发布无钴电池,虽然蜂巢能源抢先一步发布无钴电池,但搭载这一电池的量产车真正上市还得再等一年多的时间。

特来电与华为携手,升级新能源汽车的服务生态圈

5月20日,特锐德发布公告称,其控股子公司特来电与华为签署合作协议,双方将通过全面合作和资源共享,推动桩联网建设和智能充电业务发展,升级新能源车的服务生态圈。此外,双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等方面进行交流与合作。特来电和华为将致力于为用户打造高品质、高标准的汽车电动化解决方案,是将车联网、能源网、互联网深度融合的 “新工业互联网”。

周点评:特来电和华为的合作消息公布后的第二天,特锐德股价在开盘后一小时上涨3.36%,可见业内对双方牵手的看好。成立于2015年的特来电,在新能源汽车充电网的建设、运营已具备丰富经验。但是充电桩业务的进一步发展离不开网络和车联网技术。作为信息技术头部企业,华为的5G技术领先,同时其也意识到5G在车联网领域的重要意义,早于2013年就开始布局。上月末,华为还携手18家车企成立“5G汽车生态圈”。此次华为与特来电的合作,除了能够升级双方各自的业务,也或成为新能源汽车车主们的福音。

投融资

充电网络服务公司ampUp获上汽在内的新一轮融资

硅谷的充电网络服务初创公司ampUp近日宣布获得来自于上汽集团、现代汽车集团、Forest Ventures等公司的新一轮融资,但具体融资金额和轮次还未透露。ampUp成立于2019年初,主要提供电动汽车充电桩运营服务,包括智能预约、动态服务权限管理、负荷管理、交易服务和实时数据分析等功能。

周点评:如今各家车企除了推出续航能力不断提高的新能源汽车,也正与充电网络公司开展合作,进一步解决用户充电问题。尽管目前中国电动汽车和充电桩的比例已近3.1,较几年前已有显著提升,然而充电桩选址问题、运营问题使得充电问题并未充分有效地解决,此次上汽集团战略投资ampUp将带给中国新能源汽车市场带来怎样的突破值得期待。

神州优车或出售10亿元权益充实资本

5月20日,据路透援引知情人士报道,神州优车正考虑出售由大钲资本管理的优车产业基金30.75%有限合伙人权益,价值10亿元。神州优车方面对此消息表示不予置评。神州优车近期正不断通过转让所持股份等方式,发起多项自救行动寻求现金流。

周点评:自瑞幸自爆财务造假之后,同属“神州系”公司的神州优车也受到剧烈震荡。4月3日,神州优车股价大跌21.75%。实际上,在瑞幸危机爆发前,神州优车已是内忧重重。截至2019年末,神州优车未经审计合并口径账面货币资金为33.8亿元,其中的20亿元是受限资产。为此,神州正多次通过转让股份等方式以走出已经深陷的财务泥潭。此次神州优车试图出售10亿元权益充实资本之举,也可以看出其已到了“不顾一切”的地步。毕竟,如果在6月30日前神州优车仍未能披露2019年年报,其或将被终止挂牌。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:程天琦。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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