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乘联会:4月中国乘用车销量同比下降5.6%,为今年走势最强月

曾乐
2020-05-11 · 15:56
[ 亿欧导读 ] 乘联会数据显示,4月全国乘用车市场销售142.9万辆,同比下降5.6%,环比3月增长36.6%,成为今年走势最强的月度。今年1-4月累计销量444.5万辆,同比下降32.7%。
汽车,二手车,新能源汽车,汽车流通,乘联会

作者:曾乐,图片来自“特定授权”

作者丨曾乐

编辑丨张男

5月11日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布4月全国乘用车市场产销,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

4月全国乘用车市场销量142.9万台,成今年走势最强月度

乘联会数据显示,4月份国内狭义乘用车市场销量达142.9万辆,同比下降5.6%,环比3月增长36.6%,成为今年走势最强的月度。今年1-4月累计销量444.5万辆,同比下降32.7%。不同于正常季节变化规律,疫情后车市反转,原因或在于疫情后复产复工等综合政策引导效果良好,且刚需恢复较快。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,虽然4月国外疫情持续加剧的负面信息对国内消费信心恢复仍有影响,但疫情下出行的刚性需求对车市拉动效果较强,而各地促消费政策的出台也暂时缓解了疫情后购买力不足情况。

此外,近期的国际油价低迷也颠覆了消费者对油价上涨的预期,国内成品油价格处于低位也降低了用户的使用成本,有利于促进车市消费。

崔东树称,4月中旬后的车市逐步稳定,5月车市已进入后疫情时代,月度销量处于正常性季节波动状态。虽然海外疫情逐步稳定,但全球经济短期内前景黯淡,加之进口零部件的供给状态尚未改善,产销恢复仍有隐忧。

4月综合销量分析表

(4月综合销量分析表)

4月轿车销量69.3万辆,同比下降9.4%;MPV销量7.5万辆,同比下降26.4%;SUV销量66.1万辆,同比增长2.2%。

对此,崔东树分析称,进入4月,国内复工复产复市效果突出,国家及各地方政府的促消费政策落到实处,一季度以来消费者积攒的消费意愿,渐渐地转化为现实的购买需求,因此4月新车零售相较于1、2、3月来说,实现了V形翻转。

4月产量分析表

(4月产量分析表)

4月乘用车生产152.2万辆,同比19年4月下降5.6%;1-4月累计生产410.0万辆,同比下降38.8%,对应的产量减少了260万辆。

湖北车企在3月下旬复工,拉动行业4月产量恢复良好。目前海外的零部件供应链风险备受关注,各厂家逐步提升零部件库存和整车库存,应对供需波动风险的能力在提升。

4月批发销量分析表

(4月批发销量分析表)

4月厂家批发销量150.0万辆,同比去年4月下降3.6%,环比3月增长49.8%。1-4月累计批发销量432.4万辆,同比下降35.6%,减少了240万辆。

狭义乘用车综合销量走势图

从销量走势图来看,4月全月零售同比增速回升到-5.6%,这是过去20个月的增速次高点。崔东树认为,这是很好的市场回暖表现。考虑到疫情爆发前的1月零售同比增速-20%,2月增速-80%,3月增速-40%, 4月零售增速已经基本确定了中国车市的V型反转态势。

4月车市V型反转的背景,是行业各环节持续去库存和购车需求延迟现象明显。不过,崔东树表示,车市V型反转的消费基础仍不牢固。疫情下的第三产业恢复速度仍较谨慎,从企业生存压力缓解到消费者收入回升的传导较缓慢。

4月综合销量排行榜

从乘用车厂商角度来看,一汽大众、上汽大众和上汽通用占据了4月综合销量排行榜的前三名。4月,主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强。

3月新能源汽车销量同比大跌44.7%

3月新能源市场明显回暖。3月新能源市场销量约为5.3万辆,同比去年下跌44.7%,环比上月增长363.1%;纯电动销量约4.3万辆,同比下滑48.5%;插电混动销量约1.1万辆,同比下滑21.6%。

新能源乘用车月度销量

从纯电动汽车厂商销量来看,2020年3月,纯电动市场前10厂商市场份额约为83.1%;特斯拉(中国)蝉联榜首,比亚迪和五菱稳居第二、第三。累计来看,特斯拉(中国)跃居首位,比亚迪紧随其后,广汽新能源位列前三;广汽新能源和小鹏汽车销量同比大幅增长。

纯电动厂商销量

从插电混动市场车型销量排名来看,2020年3月,插混市场销量前10厂商市场份额约85.9%。华晨宝马重回榜首,比亚迪和理想位列第二、第三。累计来看,比亚迪位居第一,华晨宝马紧随其后,上汽大众位居第三;合资厂商占据了前十榜单的六席。

插电混动市场车型销量

一季度全国二手车市场累计交易量同比下降38.40%

2020年3月,全国二手车市场交易量94.97万辆,月度同比-24.06%,交易金额为587.85亿元。

在乘用车方面,基本型乘用车共交易55.63万辆,月度同比下降21.60%;SUV 共交易9.86万辆,月度同比下降3.63%,MPV共交易5.83万辆,月度同比下降29.59%,交叉型乘用车共交易2.61万辆,月度同比下降11.73%。

在商用车方面,客车7.59万辆,月度同比下降43.09%;载货车8.18万辆,月度同比下降40.43%。

2020年3月二手车交易量环比变化图/单位:万台

(2020年3月二手车交易量环比变化图/单位:万台)

从变化趋势来看,3月份随着疫情防控取得阶段性成效,二手车市场逐步复工,交易市场、经销商复工率达到97%以上,同时2月份积压的部分消费需求集中得以释放。从3月开始,二手车交易量逐周恢复。

整体来看,一季度交易量相比去年同期恢复60%以上。2020年一季度,全国二手车累计交易量为200.56万辆,累计同比下降38.40%。交易额为1221.53亿元,累计同比下降41.22%。

2019-2020年全国二手车月度交易量变化趋势

从车型角度来看,2020年一季度基本型乘用车共交易117.43万辆,同比下降39.95%;客车16.62万辆,同比下降49.79%;载货车16.37万辆,同比下降49.18%;SUV 21.73万辆,同比下降14.16%;MPV12.28万辆,同比下降38.11%;交叉型乘用车5.51万辆,同比下降26.42%。

2020年1-3月细分车型交易情况

(2020年1-3月细分车型交易情况)

从价格区间来看,3万元及以下价格区间的车辆下降4.20%,3-5万区间下降1.82%,5-8万区间增长0.43%,8-12万区间增长1.90%,12-15万区间增长2.22%,15-30万区间增长0.07%,30万区间以上增长1.39%。

3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,12-15万区间增幅最大。

二手车价格区间

本文来源于亿欧,原创文章,作者:曾乐。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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