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中汽协:2月汽车销量31万辆,同比大跌79.1%;预计3月将回暖

曾乐
2020-03-12 · 18:16
[ 亿欧导读 ] 2020年2月,受新冠肺炎疫情影响,当月汽车产销环比和同比均呈大幅下降,且降幅明显高于上月。
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作者:曾乐,图片来自“pexels”

作者丨曾   乐

编辑丨杨雅茹

特殊时期下,中国车市依旧严峻。

3月12日,中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年2月,受新冠肺炎疫情影响,当月汽车产销环比和同比均呈大幅下降,且降幅明显高于上月。

从具体数据来看,2月,汽车产销28.5万辆和31.0万辆,环比下降均为83.9%,同比下降79.8%和79.1%。1-2月,汽车产销204.8万辆和223.8万辆,同比下降45.8%和42.0%,降幅比1月扩大20.4个百分点和23.3个百分点。

在车市负增长的同时,新能源汽车销量持续下滑。2月,新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆,环比下降77.3%和72.4%,同比下降82.9%和75.2%。

对此,中汽协方面表示,在生产端,企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低;在消费端,产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,对上半年的汽车市场将产生重大影响。

从复工情况来看,在整车厂复工返岗情况中,根据中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工复产情况,截至3月11日,复工率为90.1%,员工返岗率77%。其中,长安、奇瑞、吉利、江淮等18家企业已全部复工;截至3月9日,根据中汽协统计的13家主要零部件企业集团中,已有6家企业全部复工,5家企业复工率超过80%。

中汽协建议有关部门尽快出台促进汽车消费政策,包括限购地区适当增加汽车号牌配额,解禁新能源车限购;建议优化延续对新能源汽车补贴政策至2020年后;出台下乡促进消费政策等。

此外,中汽协预计,随着2月下旬企业逐步复工、复产,3月汽车产销将比2月会有明显增长。

2020年2月汽车生产情况

(2020年2月汽车生产情况)

2020年2月汽车销售情况

(2020年2月汽车销售情况)

2020年2月汽车企业库存情况

(2020年2月汽车企业库存情况)

在乘用车方面:

2月,乘用车产销19.5万辆和22.4万辆,环比下降86.4%和86.1%,同比下降82.9%和81.7%。在乘用车主要品种中,四大类乘用车品种产销环比和同比均呈明显下降。

1-2月,乘用车产销163.1万辆和183.1万辆,同比下降48.1%和43.6%,降幅比1月扩大20.0个百分点和23.0个百分点。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)产销降幅略低于行业,其他三大类品种均高于行业,多功能乘用车(MPV)降幅更为明显。

乘用车月度销量

(乘用车月度销量)

乘用车月度销量增长率

(乘用车月度销量增长率)

2020年1-2月乘用车分车型销量

(2020年1-2月乘用车分车型销量)

在新能源汽车方面:

2月,新能源汽车产销环比和同比降幅均超过70%,明显高于上月。2月,新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆,环比下降77.3%和72.4%,同比下降82.9%和75.2%。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈大幅下降,插电式混合动力汽车产销更为显著。

1-2月,新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆,同比下降63.8%和59.5%,降幅比1月扩大11.0个百分点和7.9个百分点。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50%。此外,上年表现较为出色的燃料电池汽车也呈一定下降趋势,但降幅明显低于行业。

新能源汽车月度销量

(新能源汽车月度销量)

2020年1-2月新能源汽车销量构成

(2020年1-2月新能源汽车销量构成)

在自主品牌和其他车系销量方面:

2月,中国品牌乘用车销量虽延续了上月快速下降趋势,但市场占有率比上月呈较快增长,共销售11.8万辆,环比下降80.5%,同比下降77.6%,占乘用车销售总量的52.6%,占有率比上月提升15.1个百分点,比上年同期提升9.7个百分点。

此外,各主要外国品牌销量环比和同比降幅均超过80%,表现同样低迷。2月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.4%、65.4%和80.4%,比上月均呈明显提升。

2月中国品牌乘用车销量与市场份额统计

(2月中国品牌乘用车销量与市场份额统计)

1-2月,中国品牌乘用车共销售72.1万辆,同比下降47.0%,占乘用车销售总量的39.4%,占有率比上年同期下降2.5个百分点。

1-2月中国品牌乘用车销量与市场份额统计

(1-2月中国品牌乘用车销量与市场份额统计)

中国品牌乘用车市场份额及变化趋势

(中国品牌乘用车市场份额及变化趋势)

在外国品牌中,日系和德系品牌销量同比降幅略低于全行业,其他外国品牌降幅均高于行业,其中法系品牌降幅依然最为明显。1-2月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.4%、53.4%和61.0%,与上年同期相比,中国品牌轿车市场占有率略有提升,SUV和MPV均呈下降,其中MPV降幅更为明显。

乘用车各系别市场份额比较

(乘用车各系别市场份额比较)

在各大汽车品牌销量方面:

1-2月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售61.8万辆,占轿车销售总量的74.2%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年同期相比,十家企业销量均呈较快下降,其中上汽大众、上汽通用和广汽本田降幅更为显著。

1-2月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售55.3万辆,占SUV销售总量的62.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,一汽大众销量保持快速增长,奇瑞汽车略有下降,其他企业均呈两位数较快下降。

1-2月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售8.3万辆,占MPV销售总量的92.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,广汽本田销量略增,上汽通用微降,其他企业降幅均超过20%,其中上汽通用五菱和长安汽车降幅更为显著。

1-2月中国市场销量前十名的汽车企业

(1-2月中国市场销量前十名的汽车企业)

在动力电池方面:

2月,我国动力电池产量共计0.9GWh,同比下降81.3%,环比上升8.6%。其中三元电池产量0.5GWh,占总产量51.3%,同比下降84.7%,环比增长26.5%;磷酸铁锂电池产量0.4GWh,占总产量48.7%,同比下降73.7%,环比下降3.6%。

1-2月,我国动力电池产量累计1.7GWh,同比累计下降85.1%。其中三元电池产量累计0.8GWh,占总产量47.9%,同比累计下降87.5%;磷酸铁锂电池产量累计0.9GWh,占总产量51.6%,同比累计下降80.6%。

按材料类型划分的动力电池产量

(按材料类型划分的动力电池产量)

2月,我国动力电池装车量再次呈现较大幅度下降,共计装车0.6GWh,同比下降73.4%,环比下降74.2%。其中三元电池共计装车0.5GWh,同比下降71.8%,环比下降67.0%;磷酸铁锂电池共计装车0.1GWh,同比下降76.2%,环比下降89.4%。

2018-2020年2月我国动力电池月度装车量数据

(2018-2020年2月我国动力电池月度装车量数据)

2020年2月,我国新能源汽车市场共计25家动力电池企业实现装车配套,较2020年1月减少18家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为0.46GWh、0.56GWh和0.59GWh,占总装车量比分别为77.4%、93.0%和98.7%。

2020年2月我国动力电池企业装车量排名

(2020年2月我国动力电池企业装车量排名)

充电基础设施方面:

截至2020年2月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台,其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台。从2019年3月到2020年2月,月均新增公共类充电桩约1.5万台,2020年2月同比增长52.8%。

2020年2月较1月公共类充电桩增加195台,受新冠肺炎疫情的严重影响,充电桩建设基本处于停滞。

2020年2月公共充电基础设施整体情况

(2020年2月公共充电基础设施整体情况)

其中,江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。

2020年2月各省份公共充电桩总量TOP10

(2020年2月各省份公共充电桩总量TOP10)

2019年11月各省份充电站总量及TOP10

(2019年11月各省份充电站总量及TOP10)

截至2020年2月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家,分别为:特来电运营15.2万台、星星充电运营13.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的90.2%,其余的运营商占总量的9.8%。

2020年2月全国规模化运营商

(2020年2月全国规模化运营商)

本文来源于亿欧,原创文章,作者:曾乐。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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