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欧版U5挺进欧洲,爱驰如何破局?

王瑞
2020-03-04 · 22:10
[ 亿欧导读 ] 3月3日,爱驰以线上发布会的形式,宣布爱驰U5进军欧洲,同时发布了旗下第二款车型爱驰U6 ion概念车。
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作者:王瑞,图片来自“特定授权”

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

“我们没有成功地参加日内瓦车展。”付强对此表示遗憾。虽然事情已经发生,但他认为爱驰展现出了进军欧洲市场的决心。

3月3日,爱驰以线上发布会的形式,宣布爱驰U5进军欧洲,同时发布了旗下第二款车型爱驰U6 ion概念车。这次发布会原定于日内瓦车展进行,但后者受新冠肺炎疫情影响被取消。发布会后,爱驰总裁付强接受了外国媒体采访。

据悉,欧版爱驰U5的价格不会超过4万欧元(不计算补贴),付强并不认为它是一辆廉价的车,而是一辆可负担得起、具有竞争力的车。同时,爱驰已与电子产品零售商Euronics和德国汽车快修连锁A.T.U分别达成零售和售后伙伴,未来将提供线下互动及产品试驾,为每家展厅配备产品专家,每十公里布置一个售后服务网点。

借助A.T.U在欧洲的渠道网络,爱驰可以为欧洲客户提供维修、道路救援、零部件供应等售后服务解决方案。

爱驰进军欧洲市场事出有因。

其一,欧洲电动车市场庞大。2019年,欧洲以26%的销量占比,是仅次于中国的全球第二电动车市场。2019年第四季度,欧洲市场非燃油车销量增长了66.2%,其中纯电车需求增长76.5%。爱驰作为一家中国造车新势力,进军欧洲无疑将扩宽目标市场空间。

2019年全球电动汽车销量分布情况

其二,爱驰对旗下产品U5的产品力颇有信心。付强表示,作为一款主打经济实用的智能电动SUV,U5在欧洲竞品较少。据悉,爱驰U5续航里程达到503km,并搭载一个120km增程包。U5从30%快速充电至80%,仅需27min,同时搭载360度实时扫描全程主动安全防护。

其三,爱驰的管理层具备欧洲品牌运营经验,对欧洲市场相对熟悉。付强本人操盘过奔驰、沃尔沃等品牌销售事宜,他希望能将经验带到欧洲这一汽车发源地,进一步拓展全球市场。

据悉,受新冠疫情影响,爱驰上饶工厂尚未完全恢复生产,世卫组织将新冠病毒风险评估从“高”提高到“非常高”,受此影响,日内瓦车展也宣布取消。付强透露,欧版U5原计划4月份在欧洲市场上市,如今至少要推迟一个季度。

“现在谈业绩有点过早。”付强有清醒的认识,他认为爱驰当下的关键词是:恢复和重振。“U5去年年底在国内上市,刚刚要‘起飞’,就遇到了坏天气,需要等到恢复后再重新起飞。”

疫情对中国汽车工业影响十分明显,从上游的零部件厂商,到中游的整车制造商,再到下游的经销商,都因疫情原因承受着停工压力。虽然目前有部分企业已经实现部分复工,但全面复工的时间节点仍未到来。中国的疫情情况开始好转,疫情虽然增加了消费者对私密出行空间的需求,但作为电动车的主要市场,一二线城市的交通拥堵情况并未缓解,身处传统大宗消费品赛道的汽车行业无疑将首当其冲。

亿欧汽车认为,如何在不利环境下,创造有力条件,将是爱驰下一阶段的重点任务。中欧作为世界最大的两大电动车市场,仍具备广阔的市场前景,疫情的冲击只是短暂的。爱驰作为第一个将电动汽车引入欧洲的中国电动汽车品牌,挑战与机遇并存。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:王瑞。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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