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1月销量80261辆,长城自主品牌高端化受阻,皮卡市占率走高

曾乐
2020-02-13 · 16:20
[ 亿欧导读 ] 随着2020年的到来,长城是否能讲好更多的新故事?
长城汽车,长城汽车,长城炮,哈弗,WEY,欧拉

作者:曾乐,图片来自“特定授权”

作者丨曾   乐

编辑丨杨雅茹

继高调宣布进军印度市场后,长城汽车交出了2020年开局的首份销量答卷。

2月13日,长城汽车发布了2020年1月产销快报。数据显示,哈弗WEY、长城、欧拉四大品牌1月累计销量达80261辆,同比下降28.16%。基于整体车市低迷的背景,从市占率上看,长城汽车公布的数据可以算是取得了不错的成绩。其中,哈弗H6更是稳居国内SUV市场月度销量冠军;长城皮卡在1月的表现也比较突出,市占率达45.8%,上市4个月以来,长城炮销量已达23850辆。

长城汽车2020年1月销量情况

从具体数据来看,哈弗品牌1月累计销售58720辆,同比下降31.84%。其中,主力车型哈弗H6销量为26414辆,同比下降41.35%;哈弗M6销量14291辆,同比增长18.36%;哈弗F7销量10193辆,同比下降32.30%。

豪华品牌SUV似乎依然是销量下滑的重灾区,VV5、VV6、VV7三款车型均出现不同程度下滑。2020年1月,WEY品牌共计售出6395辆汽车,同比下滑超三成。其中,VV5销量1724辆,同比下降17.83%;VV6销量3120辆,同比下降46.25%;VV7销量1551辆,同比下降24.12%。显然,长城汽车依旧处陷入自主品牌高端化的困境——被寄予厚望的WEY品牌在不断推出新车型之后,依然难挽销量下滑的态势。

而在新能源表现方面,欧拉品牌更是表现出急剧下滑的态势,1月累计销量1300辆,同比下降超60%。其中,欧拉R1销量1295辆,同比下降25.96%;欧拉iQ销量锐减甚至为个位数,仅卖出5辆。

在乘用车负增长的背景之下,皮卡正成为拉动汽车产业发展的新增长点。

在一片下滑数据下,皮卡成为了长城为数不多的实现增长的车型。2020年1月,长城皮卡销量达1.3万辆,同比增17%,市场占有率达45.8%。其中,长城炮上市4个月销量已达23850辆,这也为长城汽车带来了较为可观的成绩。作为中国皮卡市场中首款乘用皮卡,长城炮正处于持续爬坡的状态。基于皮卡市场的“蓝海”,这也将成为长城汽车未来持续发力的主要方向之一。

车市寒冬之下,作为头部企业的长城试图在逆势中找寻新的路径。长城汽车董事长魏建军曾表示:“自主品牌要想发展必须走出去,全球化是实现可持续盈利能力的必由之路。”值得一提的是,长城汽车1月出口量同比增长18.36%,其正在加速发展全球化业务。

2019年于长城汽车而言,是实现全球化作战的元年。迈入2020年后,印度市场成为长城汽车发力的下一个增长点。

继1月17日与通用汽车达成协议,收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后,短短半个月后,长城汽车借助印度车展的舞台,宣布正式进军印度市场。据悉,长城汽车将在印度打造研发、生产、销售体系,以印度为基地出口产品至其他国家,从而实现印度研发、印度生产、全球销售。

如今,作为头部企业,长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。随着2020年的到来,长城是否能讲好更多的新故事?

编辑:杨雅茹

本文来源于亿欧,原创文章,作者:曾乐。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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