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海外试驾丨19款美规凯迪拉克XT5:动力表现尚可的油老虎

陈宇洋
2020-01-30 · 08:30
[ 亿欧导读 ] 相较于国内2.0T涡轮增压发动机的凯迪拉克XT5,美规版3.6LV6自然吸气发动机,能否带来与众不同的驾驶体验?
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作者:陈宇洋,图片来自“亿欧图库”

作者 | 陈宇洋

编辑 | 周   到

设计丨付洪远

聊起美系豪华品牌,凯迪拉克(Cadillac)当仁不让的成为笔者脑海里浮现出的第一个品牌。不管是九十年代Fleetwood那款经典的车型,还是美国总统车队里的凯雷德ESCALADE,作为美系车里的老大哥,凯迪拉克都能给你过目不忘的印象。

此次,首席出行官的美国之行座驾,就选择了19款Premium Luxury凯迪拉克XT5这款车美国官方指导价为5.4万美元(人民币为37.79万元)。

对比来看,国内配置类似的18款28T四驱豪华版官方指导价为41.99万元。并且在动力方面,不同于国内2.0T涡轮增压发动机的车型,美版XT5为3.6L V6自然吸气发动机。那么大排量自吸的表现一定会比小排量涡轮增压更好吗?多出两缸能否带来不一样的快乐?

接下来,我们就跟大家聊一聊这台美规XT5的驾驶体验。

XT5试驾

外观方面,XT5采用了家族式的钻石切割设计理念,盾形中网搭配刚直的线条塑造了粗旷的美式豪华感和运动感。除了前方没有悬挂牌照外,和国内区别不大。(按照美国法律,车辆只需在车尾悬挂牌照)

XT5试驾

从CT6开始应用的星瀑式前大灯造型犀利,有着很高的辨识度。

XT5试驾

车身尺寸方面,XT5定位于中型SUV,其长宽高分别为4812/1903/1680mm,轴距为2857mm。值得一提的是,全车四个门把手都带有无钥匙进入功能以及LED灯带,在夜晚的视觉效果十分出色。

XT5试驾

20英寸的6辐抛光轮圈美式范儿十足。轮胎采用了规格为235/55 R20的米其林PRIMACY SUV。

XT5试驾

车辆尾部的造型依稀能见到SRX的影子,不过少了一些粗旷,看起来更加秀气。双边双出的排气口让车位更加具有运动感。

XT5试驾

回旋镖形状的尾灯组辨识度较高,并且采用了LED光源。

XT5试驾

进入车内,典型的凯迪拉克风格,中控台使用了较多的皮质包裹,提升了内饰的豪华感。

XT5试驾

四幅式多功能方向盘采用了真皮包裹,握感出色,并配备了换挡拨片。

XT5试驾

从上到下的功能按键依次为前方碰撞预警、车道保持和方向盘加热。

XT5试驾

19款XT5依旧采用老款的机械式仪表,其余的所有信息都显示在下方的彩色屏幕上。

XT5试驾

中控系统采用了8英寸的触控屏幕,UI设计简洁易操作。虽然整体屏幕材质看起来很好,但是在使用过程中极易成为指纹收集器,影响整体的视觉效果。另外,在倒车时系统还会自动检测接近的行人,并通过震动驾驶位座椅给予提示。

XT5试驾

空调控制区采用了触控按键,并且每个按键都有触控反馈,易于盲操。

XT5试驾

车载多媒体系统支持CarPlay和Android Auto功能,并配备车载4G LTE Wi-Fi热点功能。

XT5试驾

传动系统匹配8速手自一体变速箱。值得吐槽的一点是,每次挂倒档都需要推到最前再向左推一下,十分不方便,不过在新款车型上已经优化了这项设计,变为推到头即为R挡的操作。

XT5试驾

XT5配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统。外加凯迪拉克较为优秀的隔音降噪水准,使车辆的NVH表现可观,车辆在行驶过程中静谧的车内环境营造出轻松惬意的驾驶感受。

XT5试驾

皮质包裹的座椅宽大舒适,不过里面的填充物偏硬,尤其是腰部支撑功能的体验较差,其无法上下调节,只能前后调节。对于体态不同的人来说这项功能完全没起到作用,这就导致在长途驾驶的时候易疲劳。不过聊胜于无,有总比没有强。同时,座椅配有通风、加热和多向电动调节功能。

XT5试驾

动力方面,此次首席出行官驾驶的美规19款XT5搭载了一台3.6升V6自然吸气发动机,最大功率310马力,峰值扭矩367牛·米。

车辆整体的动力表现并没有给笔者带来太多的惊喜,动力输出较为平顺,应付起日常驾驶的各种工况已经足够了。

但这款车的缺点还是很明显的。首先是油门踏板的调教略显不足,在低速行驶时油门踏板不太灵敏,轻踩车辆基本是不动的,需要加深踩油门的力度,这个设定对于新手司机很不友好。同时在行驶过程中收油门,大概率也会伴随挫车的顿挫感,对行车舒适度有一定影响。刹车踏板也很不理想,制动脚感偏硬,并且其降挡速度十分缓慢,在行驶过程中地板油的响应时间基本上需要等待长达2-3秒。

值得一提的是,跟国内2.0T的车型相比,美版3.6L V6自然吸气发动机的XT5油耗极高。美国官网给出的数据为城市道路驾驶的平均油耗为19 MPG(12.38 L/100km),但以笔者这几天的驾驶体验来说,其油耗要远高于这个数据。在油价高企的加利福尼亚州,这显然是最大的不足。

XT5试驾

总结下来,美规XT5是一台综合表现很均衡,并且日常代步总够用的车。不过相较于国内主流的2.0TXT5,其油耗表现却着实不枉“油老虎”的大名。在配置方面,电动后备箱、前后雷达、真皮座椅、前排座椅加热和通风、Bose音响等等一应俱全,同时得益于凯迪拉克较为优秀的隔音降噪水准,使车辆的NVH表现可观,让车辆在行驶过程中保持一个十分静谧的车内环境,在长途驾驶时营造出轻松惬意的驾驶感受,足以满足日常的代步需求。

编辑:周到

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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