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周点评丨上汽乘用车换帅;7月经销商库存指数再创新高(0728-0803)

张男
2019-08-04 · 16:10
[ 亿欧导读 ] 一周汽车出行行业大事件汇总:①7月份经销商库存指数再创新高;②海南将对新能源汽车停车实施优惠政策;③上汽乘用车正式官宣换帅,杨晓东接任王晓秋;④传滴滴有意拆分自动驾驶业务……
汽车,周点评,科技出行,自动驾驶,周点评,主机厂

作者:张男,图片来自“亿欧图库”

大事件

7月份经销商库存指数再创新高,但汽车市场形势依旧严峻

8月2日,中国汽车流通协会召开月度形势分析会,并发布7月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、二手车经理人指数以及进口车的数据分析。

2019年7月,汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。汽车消费指数为47.4,预计8月份销量较7月份有所上升。今年6月,全口径乘用车销223万辆,较5月份环比上升27.4%,同比上升40.6%,全国二手车市场交易量124.44万辆,同比增长17.76%。6月份海关进口汽车10.5万辆,环比持平,同比增长586.7%。

新能源汽车方面,1-6月新能源乘用车新车销量57万台,同比增长66%。6月份单月新能源汽车批发实现13.5万台,同比增长 97%,为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础,2019年6月新能源二手车同比增长16%,对比前三个月增长缓慢。

周点评:从数据层面看,虽然很多指标在本月有所提升,但某些数据的环比提高并不单受市场需求影响,目前我国汽车市场形势依旧严峻。专家预计8月市场表现平淡,销量与7月相比有所下降。

海南将对新能源汽车停车实施优惠政策

8月3日,为加快推进新能源汽车推广应用,海南省将出台新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策,要求各市县结合实际,按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段,实行新能源汽车停车服务收费低于非新能源汽车的差别收费优惠政策,制定新能源汽车停车服务收费标准。

周点评:今年以来,海南对新能源汽车已出台多项优惠政策,政府支持力度可见一斑。但如何执行好优惠政策,如何让新能源车主真正受益,是政府接下来需要考虑的问题。

汽车公司

杨晓东接任王晓秋,上汽乘用车进入“出口”时代?

8月2日,上汽乘用车公司在安亭基地召开重要会议,正式宣布上汽集团副总裁杨晓东兼任乘用车公司总经理、技术中心主任。上汽乘用车正式官宣换帅。

根据上汽集团公开的资料显示,杨晓东生于1970年7月,曾任上海通用汽车有限公司采购部执行总监,上海汽车集团股份有限公司海外经营(国际业务)筹备组组长、国际业务部总监(主持工作)、国际业务部执行总监。现任上海汽车集团股份有限公司国际业务部总经理,上海汽车国际商贸有限公司总经理,上海汽车进出口有限公司总经理。

周点评:上汽乘用车的首要任务是,如何继续扩大旗下双品牌荣威和名爵的市场影响力。其次,应该加大投入,从自身产品开始突破,继续打造像荣威RX5一样具有“划时代”意义的产品,一步一步扩大自己的市场优势。

转型之路再遇坎坷,福特在华召回4.4万辆探险者

国家市场监督管理总局7月30日发布公告称,福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求,决定从2019年8月1日起,召回2012年11月22日至2017年1月24日生产的部分2013-2017年款进口福特探险者汽车,共计44333辆。

据公告显示,福特汽车本次召回范围内的车辆,是由于设计原因,当后悬架系统持续在高负荷震动和反弹工况下工作时,后车轮前束连接臂可能发生反向弯曲并导致疲劳断裂,造成车辆转向控制能力降低,存在安全隐患。

公司为消除安全隐患,给出的解决方法是将为召回范围内的车辆免费更换改进后的后车轮前束连接臂并调整车轮定位。

周点评:召回本是车企积极应对市场的良好表现,但在作为重要转型阶段的当下,此次由于安全问题进行的车辆召回,预计会在一定程度对福特调整的效果有负面影响。

广汽集团发布ADiGO生态系统,Aion LX将率先搭载该系统

7月28日,以“先人一步,智能万物”为主题的广汽智能科技大会在深圳举行。发布会上,广汽集团发布了ADiGO(智能互联)生态系统。据悉,该系统包括ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统,未来广汽还计划推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。该系统由广汽主导,腾讯、华为担任战略合作伙伴。

此前,在上海车展上,广汽新能源在发布Aion LX时,便同步发布了自动驾驶系统Adigo(艾迪狗)。该系统技术融合了大数据、人工智能等技术,广汽表示,其已具备量产L3级自动驾驶技术水平,并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。在本次发布会上,广汽发布了ADiGO智能物联系统。该系统以“先知先觉先行”为研发准则,旨在帮助用户理性分析,洞察用户感性需求,解决问题。

周点评:ADIGO生态系统不只包含自动驾驶子系统,还涵盖智能物联、云平台、大数据等多种子系统。可实现功能互助,也可以同时迭代,增进系统间协同效率。

通用汽车十面埋伏,“超级玛丽”能否顺利闯关?

8月2日,通用汽车在底特律发布2019年第二季度财报,净收入达361亿美元,同比下降1.8%,这家111年的汽车大鳄显然没经受住车市寒冬的侵袭,但却做好了御寒措施。第二季度,通用汽车净利润达24亿美元,同比增长1.6%,得益于北美市场和成本控制。

周点评:虽然Q2净利润同比增长1.6%,但通用依旧面临着来自产品、盈利、重组、电动车战略、自动驾驶、中国市场、合资企业等十项风险。

北汽EU5“超神”之后,EC5能否“carry”小型SUV市场?

7月29日,北汽新能源EC5北京上市品鉴会在三里屯ARCFOX体验中心召开,活动现场,王春风表示:“2019年,是新能源汽车行业的变革之年。补贴大幅退坡、市场增速放缓、各品牌新产品层出不穷,市场竞争异常激烈,新能源汽车市场正式从‘有没有’的1.0时代,过渡到‘好不好’的高质量发展2.0时代。而EC5的上市,是北汽新能源对细分市场的又一次完善。”

周点评:北汽新能源清楚目标消费者最想要是什么。10万级家用SUV的买主,更多的还是在乎车本身的实用性。但该车型的销量、营销策略保障似乎强于其本身产品力的优势。

科技公司

自动驾驶业务成“包袱”,滴滴有意分拆为上市做筹划?

7月29日,晚点LatePost报道,滴滴有意分拆自动驾驶业务,原顺为资本执行董事孟醒将加入新公司担任负责人,同时其承担起了新公司的融资事宜,对此,孟醒对亿欧汽车回复“不方便沟通”。

2019年7月初,就有知情人士透露,滴滴正在与其最大股东软银及其他潜在投资者就其自动驾驶业务寻找新融资一事进行谈判。滴滴有意剥离自动驾驶业务,且一直在秘密进行。

周点评:自动驾驶的烧钱规模业界有目共睹,因此分拆这项业务似乎成为不得已的潮流。对于滴滴而言,通过分拆自动驾驶业务,降低亏损获得融资支持业务独立发展,可以抬高公司整体估值,对上市计划十分有利。

蔚来抛售FE车队

7月30日,外媒E-racing365称,上海力盛赛车文化股份有限公司将收购蔚来FE车队,并用该车队参加今年11月揭幕的第六赛季FE 。该媒体表示,今后该车队仍将保留NIO(蔚来英文名)的名字,由西班牙QEV技术公司运营,蔚来则以车队投资商的身份继续支持车队。上周五,力盛赛车高管访问了位于英国多宁顿和牛津的蔚来车队技术基地,预计本周内告知员工更多计划细节。 

周点评:就当下蔚来的资金状况而言,放弃“烧钱”的FE车队或许是一个容易做出的决定。当然,对于这家公司而言,在卖掉车队的同时,还能在FE赛事中继续保留NIO的名号,无疑是一笔比完全退出更赚的买卖。

马斯克入华“挖隧道”,是“无聊”还是科技布道?

8月3日,马斯克又在Twitter上宣布新计划了。借参加2019年世界人工智能大会的契机,他要在华启动The Boring Company(无聊/钻孔公司)项目。

周点评:此次马斯克选择来华推行The Boring Company,正是看准了中国政府对科技的支持,对发展智慧交通的决心。而马斯克是尝到了政策红利的,他的特斯拉工厂成为中国首个外商独资项目,面对偌大的中国市场,马斯克看到的是希望。

蔚来与小鹏软件同日升级:一场生死攸关的自动驾驶OTA

7月29日,蔚来开始向广大ES6用户推送NIO OS 2.1.0版本更新。在“眼巴巴”地看着ES8用户用了两个月NIO Pilot之后,ES6用户终于可以享受到了部分自动驾驶的功能。同一天,小鹏汽车也宣布了将从7月28日起,向2019款G3用户分批推送Xmart OS 1.5版本OTA。升级后的车辆不仅具备了L2.5级自动驾驶功能,驾驶员状态监控系统也同期上线。

也许是巧合,中国两家都宣称采用了“独立自主”方式研发自动驾驶技术的造车新势力选择在同一天“硬碰硬”。尽管两家企业的产品类型和售价区间完全不同,但这不妨碍蔚来和小鹏在比拼了交付量之后,再在自动驾驶领域“撞了车”。

周点评:透过此次升级可以看出,目前两家新造车企均已具备自动驾驶技术的研发能力。不仅此前发布的功能得到了激活,既有功能的体验和鲁棒性还有了相应提升。接下来外界关注的目光,已经从两家企业何时起跑,变成了双方谁能跑的更快。

特斯拉承诺上海工厂2023年起纳税22.3亿元,否则归还土地

7月30日,特斯拉在最新提交的监管报告中披露,根据与上海市政府签订的租约条款,特斯拉上海工厂从2023年年底开始必须每年缴纳22.3亿元(约合3.23亿美元)的税收,否则必须归还这块土地。

根据租约,未来5年内该公司还必须在这座工厂投入140.8亿元(约合20亿美元)的资本支出。

周点评:虽然第二季度的交付量再创新高,但特斯拉同期亏损4.08亿美元,高于预期。接下来,中国市场成为该公司重点关注的目标,上海工厂的建设也势必加速。

联手优酷内容定制,大搜车能否打动“小镇青年”?

8月2日,汽车产业互联网平台大搜车宣布与阿里大文娱旗下优酷达成战略合作,双方已经确定合作四档节目:《一起乐队吧》、《演技派》、《江湖食令》以及《当红不让》,大搜车旗下的汽车新零售品牌“弹个车”和“大搜车家选”将与其展开品牌内容深度定制。

在合作上,双方将结合自身海量流量年轻用户,利用大数据结合综艺真人秀娱乐营销,通过品牌时刻定制、特色串烧歌曲创作、选手深度绑定等玩法,实现大搜车品牌与节目内容深度融合。

周点评:当前,即便车市大环境遇冷,但汽车后市场的“战争”不曾“停火”。资本加持下的大搜车不断布局市场,下沉其服务,也面临来自毛豆、优信、途虎等竞争对手的巨大压力,在亿欧汽车看来,品牌建设和维护是大搜车前进路上需要填补的“坑”,“口碑相传”对其在严峻的竞争局势下,实现“弹个车”和“大搜车家选”双翼齐飞尤为重要。

投融资

零跑汽车获3.6亿元A-2轮融资,估值71.15亿元

7月29日,造车新势力零跑科技母公司大华股份(002236.SZ)发布公告,金华中车智慧物联新能源产业投资中心(有限合伙)拟对零跑科技进行A-2轮增资,增资总额为3.6亿元。其中新增零跑科技注册资本约2935.78万元,新增零跑科技资本公积约3.31亿元。此次增资中,公司放弃同比例增资权。增资完成后,零跑科技的注册资本将由约5.52亿元增至约5.81亿元,公司持有零跑科技股权比例由16.32%降至15.50%。

周点评:近期,造车新势力裁员、停产的消息频频出现。2019年,新造车企洗牌加剧,融资难上加难,活下去成为这些企业的当下目标。

非洲巴士出行服务公司GONA完成数百万美元Pre-A轮融资

8月2日,非洲巴士出行服务公司GONA宣布完成数百万美元的Pre-A轮融资,投资方为清流资本、九合创投和Shaka VC。GONA创始人兼CEO刘晓军表示,未来会将资金用于团队搭建和产品技术升级。

公开信息显示,GONA成立于2018年底,以可载14-18人的小巴车切入非洲出行市场,主打尼日利亚拉各斯大都会区的巴士交通业务。目前,GONA在中非两地拥有50人左右的团队,产品技术部门设在南京,核心成员来自华为非洲、滴滴、摩根士丹利等企业。

周点评:非洲人口众多、交通基础设施建设差,且正处于移动互联网爆发前夜,在中国几近死亡的共享巴士或能在非洲迎来“新生”。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:张男。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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