市委书记李强调研上汽,L品牌落地更进一步?

程天琦
2020.10.12 16:03
[ 亿欧导读 ] 拥有“好出身”、身处“好时代”的L品牌依然存在挑战。
上汽集团,人工智能,智能汽车,自主品牌,新能源汽车,L品牌

作者:程天琦,图片来自“123RF”

上汽集团神秘的L品牌又有新进展。

9月11日,上海市委书记李强调研上汽集团。据东方卫视新闻报道,原上汽乘用车公司副总经理蒋峻、原荣威品牌市场运营部总监刘涛入镜,这与此前媒体报道的L品牌领导阵容相吻合,同时镜头还扫到数辆被灰布遮盖的汽车,种种巧合让人不由联想李强书记视察的正是上汽集团正悄悄布局的L品牌。

据了解,L品牌原先在上汽集团内部代号为M,于2年前开始筹备,上汽视其为“一号工程”项目,并定位高端新能源智能汽车市场。

除了有蒋峻和刘涛分别担任L项目的执行组组长和副组长,上汽集团董事长陈虹还亲自挂帅,总裁王晓秋担任总指挥,与副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰共同组成L项目豪华管理阵容。

尽管高管团队是“老面孔”,但L品牌的“新”体现在其他很多地方。

全新纯电动高端品牌L品牌主打高端智能化产品,通过在新车内置的“超级大脑”,与全新开发的整车电子电器架构和整车智能操作系统,共同打造“车轮上的超级中央计算机”。据介绍,L项目所使用的人工智能技术在先进性上领先竞争对手。

不同于荣威5月推出的中高端纯电品牌R,L品牌是上汽集团旗下全新的自主品牌,采取与荣威、名爵平行的运营策略。L品牌成立的独立公司在未来还将吸纳国内外资本,通过市场化的资本方式助其快速成长。

L项目的团队构成也彰显国际化、专业化、年轻化趋势。上汽英国前瞻造型设计中心邀请全球顶级设计大师在欧洲独立完成车辆外观造型的工作,上汽加州创新中心负责智能驾驶技术落地,上汽以色列创新中心将整合多项前沿人工智能技术。

从品牌打造、团队构成、公司架构可以看出,上汽集团为L品牌“呕心沥血”。L品牌定位的新能源高端市场也体现着上汽集团的审慎考量。

当下,汽车市场的消费结构不断升级。

根据ThinkerCar数据,8月中国豪华车零售销量32.3万辆,实现同比32%、环比3%的增长,同时其15%的市场份额创历史新高。上汽自主品牌目前仍处中高端定位,荣威R标的高端化转换也还需时日,全新L品牌的创立是上汽集团填补自主高端品牌空缺的有力手段。

同时,新能源车较燃油车市场的发展空间更大,市场前景更明朗。相比于燃油车,电动车在市场上普遍价格也更高,因此消费者更有可能为定位高端的纯电L品牌买单。此外,新能源汽车得天独厚的智能优势也可以更好地实现品牌溢价。

拥有“好出身”、身处“好时代”的L品牌依然存在挑战。

自主品牌的强大才能真正体现一家车企的自研实力,使其在市场上掌握话语权。

自2018年以来,上汽自主品牌的销量就呈疲软态势,这也一定解释了集团内部为何在同年开始谋求新品牌来“注血”。2019年,上汽集团实现销量623.8万辆,自主品牌销量仅为57.4万辆,仅占集团总销量的9%。在行业中横向比较,上汽自主品牌的销量也落后于吉利、长城、长安这三个自主品牌。

2019年中国自主品牌车企销量Top 5

制表人:亿欧汽车分析师 程天琦

L品牌能否绝地反击,逆转上汽集团“靠合资救销量”的负面印象,在此一举。

此外,高端定位的L品牌与上汽原有自主品牌相比,究竟有哪些技术优势、消费者是否真的会为其买单?尚且存疑。

新能源市场这片“蓝海”何时可以真正做大市场规模,关乎着L品牌的命运。

2021年,L品牌首款车型或将被揭开神秘面纱。倾注如此多心血的上汽集团能否借此机会实现自主品牌高端化,挽救自主品牌销量萎缩态势,也将被揭开谜底。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:程天琦。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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