荣威RX5 ePLUS上市,新能源的未来不仅在纯电动?

程天琦
2020.09.24 17:58
[ 亿欧导读 ] 基于对插电混动技术的信心,和以用户为中心的理念,上汽乘用车推出“3.0T绿色澎湃动力”混动技术。
上汽乘用车,新能源汽车,纯电动,插电混动

作者:程天琦,图片来自“特定授权”

核心观点:

1、插电混动车型不仅受到国家政策的肯定,其在实际使用上也具备一定优势。

2、基于对插电混动技术的信心,和以用户为中心的理念,上汽乘用车推出“3.0T绿色澎湃动力”混动技术。

3、新技术体现了上汽乘用车的研发实力,而新产品的落地是验证技术成功与否的最佳方式。

上汽乘用车加码插电混动,推出插电混动SUV荣威RX5 ePLUS。

9月23日,上汽乘用车“官宣”全新技术——“3.0T绿色澎湃动力”,并发布了搭载这一技术的首款SUV车型荣威RX5 ePLUS,官方指导价为15.58到16.58万元。

上汽乘用车在传统燃油车向新能源智能汽车的转型道路上坚定不移。通过自主研发的“电驱、电池、电控”三电核心技术,上汽乘用车多管齐下地推进纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路径,并将其应用在乘用车和商用车领域。

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来源:《2020上汽集团创新转型研究报告》,程天琦

尽管插电混动一直被认为是从燃油车到纯电动车的过渡车型,但上汽乘用车对于两者做到“两手共抓”,旗下纯电动和插电混动车型占比均匀。

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来源:《2020上汽集团创新转型研究报告》,程天琦

国家政策已正在为插电混动“正名”。

今年6月,工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,明确插电混动车型为新能源车型,给予车企新能源正积分,体现了中国对于插电混动技术的支持。

插电混动车型不仅受到国家政策的肯定,其在实际使用上也具备一定优势。

上汽集团副总工程师朱军介绍道,在上海售出的纯电动汽车和插电混动汽车的活动轨迹中不难发现,前者主要集中在上海区域,而后者遍布全国。

尽管纯电动汽车的续航里程正快速提升,但倘若基础设施建设的速度无法完全跟上,插电混动车型才能够真正解决用户里程焦虑的问题。

基于对插电混动技术的信心,和以用户为中心的理念,上汽乘用车推出“3.0T绿色澎湃动力”混动技术。

该技术使得强动力与低油耗和谐共处,搭载上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术,最大马力224kW,最大扭矩480N·m,动力输出比肩主流3.0T燃油车型,并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应,传动效率达94%以上。

新技术体现了上汽乘用车的研发实力,而新产品的落地是验证技术成功与否的最佳方式。

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来源:上汽集团

9月23日,首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV产品——荣威RX5 ePLUS上市。拥有强劲动力性能的同时,荣威RX5 ePLUS在油耗、智能、安全等方面同样诚意满满。

油耗方面,荣威RX5 ePLUS的百公里油耗低至1.6L,成本不到同等动力水准燃油车的十分之一;智能方面,RX5 ePLUS搭载4G互联娱乐行车系统带来语音交互、智慧导航、生活娱乐等多元化功能,并支持OTA无限升级迭代;安全方面,荣威RX5 ePLUS具备ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统,为驾驶员与乘坐者带来更多“安全感”。

上汽乘用车在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”战略引领下,不断创新变革。新能源技术的研发不仅使得上汽集团在电动化浪潮中保持核心竞争力,同时也为汽车行业在绿色智慧出行层面持续提供新思路。

注:亿欧汽车近期在撰写《2020上汽集团创新转型研究报告》报告,本文是配合报告发布的系列文章,欢迎行业人士交流讨论。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:程天琦。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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